V-BAT de la empresa Shield AI es un vehículo aéreo no tripulado capaz de realizar despegues y aterrizajes verticales al estilo de los cohetes SpaceX. Estos vehículos aéreos no tripulados ya son utilizados por nuestro ejército en misiones de combate.
Ya no es ningún secreto que Ucrania recibió en secreto drones V-BAT avanzados para fortalecer su reconocimiento de combate y sus ataques de alta precisión. El UAV V-BAT, desarrollado por la empresa estadounidense Shield AI, se desplegó para ayudar a las fuerzas ucranianas a detectar y apuntar a un sistema de misiles antiaéreos móviles ruso SA-11 Buk-M1 para destruirlo con misiles tierra-aire HIMARS.
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Algunos datos interesantes
En agosto de 2024, los operadores especiales ucranianos enfrentaron un desafío crítico cuando los sistemas de guerra electrónica (EW) rusos desactivaron sus tradicionales drones de reconocimiento. Como solución, empezaron a utilizar el V-BAT, un dron especialmente diseñado para soportar las fuertes interferencias electrónicas que se han vuelto muy comunes en el campo de batalla ucraniano.
Operando a 40 km detrás de la línea del frente, el V-BAT pudo volar detrás de las líneas enemigas para detectar y rastrear el sistema de misiles antiaéreos SA-11 Buk-M1 a una distancia de más de 100 km. Después de identificar los objetivos, los drones transmitieron las coordenadas exactas a las unidades de artillería, lo que permitió que el sistema de misiles de salva HIMARS realizara ataques exitosos.
La misión V-BAT fue una prueba importante de sus capacidades operativas, ya que el dron no solo recopiló y transmitió datos de objetivos, sino que también lo hizo en el duro entorno de EW. Según Brandon Tseng, presidente y cofundador de Shield AI, esta coordinación (recopilar inteligencia en tiempo real y transmitirla a sistemas de artillería de largo alcance) demostró la adaptabilidad única de V-BAT en el entorno de guerra electrónica actual. A diferencia de otros vehículos aéreos no tripulados que pueden evitar los sistemas EW debido a la autonomía a bordo, el V-BAT ofrece transmisión de datos a distancias extendidas, lo que lo hace ideal para la coordinación con artillería poderosa como Lockheed Martin HIMARES.
Entonces, echemos un vistazo más de cerca a estos drones únicos desarrollados por Shield AI y equipados con tecnología avanzada.
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Lo interesante de los UAV V-BAT
V-BAT es una plataforma multifuncional que destaca por su facilidad de uso, movilidad y capacidad para realizar diversas tareas en condiciones limitadas.
Estos UAV pueden realizar despegues y aterrizajes verticales, lo que amplía enormemente las posibilidades de uso en entornos urbanos, en barcos y en zonas con espacio limitado para la aceleración. Son convenientes de usar en lugares donde un avión convencional o un dron con lanzamiento horizontal simplemente no puede operar.
El UAV V-BAT es bastante compacto y pesa unos 40 kg, lo que permite transportarlo fácilmente una vez desmontado. Gracias a su sencillo montaje, está rápidamente listo para el trabajo, lo que resulta útil cuando es necesario reaccionar rápidamente a los acontecimientos.
El V-BAT tiene una permanencia en el aire bastante larga: hasta 10 horas con una sola carga (dependiendo de la carga). Esto le permite realizar eficazmente misiones de reconocimiento que requieren una estancia prolongada en la zona de ejecución: vigilancia, recopilación de datos, ajuste de artillería y ataques MLRS, etc.
El V-BAT puede transportar una variedad de cargas útiles, desde una cámara de alta definición para reconocimiento hasta sensores o incluso armas ligeras. Debido a esto, puede usarse para diversas tareas como operaciones de reconocimiento, vigilancia, búsqueda y rescate.
Con su capacidad de vuelo y aterrizaje vertical y su buena maniobrabilidad, el V-BAT es adecuado para operaciones en condiciones de terreno difíciles, como zonas montañosas o bosques densos, donde los aviones estándar o los drones más grandes tienen dificultades para realizar sus tareas.
V-BAT se utiliza con éxito en misiones militares y civiles. Se utiliza en operaciones marítimas, de reconocimiento y de seguridad en tierra. También puede apoyar el monitoreo de infraestructuras (gasoductos, plataformas petrolíferas) o el monitoreo ambiental en áreas de difícil acceso.
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La historia de la creación del UAV V-BAT.
El V-BAT UAV fue desarrollado a principios de la década de 2010 por MLB, que fue adquirida por Martin UAV en 2015. Posteriormente, Martin UAV fue adquirido por Shield AI. En agosto de 2010, el UAV V-BAT fue seleccionado para un proyecto de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de EE. UU. (DARPA). En septiembre de 2011, la Fuerza Aérea de EE. UU. otorgó el primer contrato a MLB, AAI Unmanned Aircraft Systems y la Universidad Brigham Young (BYU), que desarrollaron directamente el UAV V-BAT. AAI Unmanned Aircraft Systems asumió la responsabilidad del diseño del sistema para la producción inicial de drones, mientras que la Universidad Brigham Young (BYU) proporcionó algoritmos de control y ayudó con las pruebas de vuelo. En febrero de 2012 se realizó el primer vuelo de prueba. Equipado con una batería de 5,5 kg, el V-BAT con una carga de 0,5 kg despegó por primera vez verticalmente de la pista, voló 5 km y realizó un aterrizaje vertical.
El inusual dron logró interesar a clientes potenciales como la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Esto no es sorprendente, ya que los UAV se pueden utilizar en una amplia gama de misiones, como protección de fuerzas especiales, patrullaje aéreo, búsqueda y detección de objetivos, vigilancia de objetos pequeños, operaciones a bordo de barcos, cartografía aérea, vigilancia urbana, entrega autónoma y despliegue de carga útil. así como la vigilancia de animales agrícolas y silvestres.
Como resultado, en la segunda mitad de la década de 2010 se llevaron a cabo varias pruebas del aparato. Trabajó desde plataformas terrestres, desde la cubierta de barcos y realizó diversas misiones.
A medida que continuaron las pruebas, se mejoró el diseño del producto V-BAT. También se reemplazaron dispositivos individuales y se actualizó el software. Además, al proyecto se sumaron las empresas Northrop Grumman y Shield AI, lo que le dio nuevas perspectivas.
Los UAV V-BAT pueden ser ensamblados por solo dos personas en menos de 20 minutos, lo que los convierte en un sistema expedicionario ideal para un despliegue rápido y adaptación a los requisitos de la misión.
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Características de diseño del UAV A-BAT
V-BAT es un vehículo aéreo no tripulado con posibilidad de despegue y aterrizaje vertical, capaz tanto de vuelo estacionario en el aire como de vuelo horizontal. Está construido según el esquema del llamado tailsitter. Es decir, en la pista, el dispositivo está en posición vertical y después del despegue puede cambiar de posición y volar como un avión.
En términos de diseño, el V-BAT se parece mucho a un avión. Dispone de un fuselaje extendido para alojar el sistema de instrumentación y propulsión, así como un ala recta de gran extensión con alerones. En la cola del fuselaje hay un canal anular con un tornillo de empuje en su interior. Hay timones de aire en el borde de salida del canal. El planeador del UAV es plegable, lo que facilita el transporte.
La longitud del V-BAT es de 2,73 m y la envergadura es de 2,95 m. El canal del tornillo tiene un diámetro de 711 mm. El peso real del producto no supera los 57 kg. La carga útil es de 11,3 kg con posibilidad de elegir entre las opciones disponibles y sustitución rápida.
El despliegue del UAV en la posición lo realiza una fuerza de dos personas y no dura más de 15 a 20 minutos. Para el despegue y aterrizaje se requiere una plataforma no mayor a 3,6x3,6 m. Es posible utilizar V-Bat tanto en tierra como en barcos. La automatización es capaz de despegar y aterrizar sobre una plataforma en movimiento, incluso en condiciones climáticas adversas.
Para facilitar el transporte, el UAV se desmonta en varios componentes. Se retira el ala y se divide en dos partes, se desmonta el fuselaje de la misma forma. Todos los elementos del dron y el equipo que lo acompaña se colocan en un contenedor del tamaño mínimo requerido.
Uno de estos contenedores se puede transportar en coche. La versión de carga del HMMWV contiene dos complejos.
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Motor UAV A-BAT
En la cola del fuselaje hay un motor de pistón con un tornillo de empuje. Se trata de un motor Suter TOA 288 de dos tiempos de 157 cc. cm, que genera una potencia de salida de 13 CV. con. El motor utiliza una mezcla de aceite Mogas en una proporción de 90:40 con un octanaje de 1 o superior y tiene una capacidad de combustible de 9 kg.
Durante el despegue y aterrizaje vertical, el grupo de hélices funciona como sistema portador. Después de la transición al vuelo horizontal, proporciona movimiento de traslación. La potencia del motor proporciona suficiente empuje para el vuelo vertical. La velocidad máxima de vuelo horizontal alcanza los 165 km/h y la velocidad de crucero es de 87 km/h, con lo que el UAV puede volar hasta 10-11 horas. El UAV puede operar a una altitud de aproximadamente 6,1 km y con una velocidad del viento de hasta 25 nudos. La autonomía es de hasta 130 km y la capacidad de carga máxima recomendada es de 11,3 kg, sin incluir el combustible.
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Carga útil y sensores a bordo del UAV V-BAT
El V-BAT puede acomodar una variedad de cargas útiles y sensores intercambiables y personalizables, como cámaras infrarrojas electroópticas/de onda media, sistemas de identificación automática basados en IA para búsquedas terrestres y marítimas en áreas amplias.
La carga útil contiene sensores electroópticos e infrarrojos, así como relés de comunicaciones, que permiten la vigilancia, detección, clasificación e identificación para todas las misiones operativas.
En la parte delantera del fuselaje hay un lugar para instalar una estación óptico-electrónica con las características necesarias. Con la ayuda de cualquier medio óptico y electrónico compatible, el dron puede realizar reconocimientos, detectar objetivos terrestres y determinar sus coordenadas.
V-BAT en la versión de Northrop Grumman y Shield AI recibió un complejo a bordo actualizado de equipos radioelectrónicos. Se utilizan dispositivos de navegación modernos. Existe un sistema de comunicación bidireccional que proporciona control remoto y transmisión de señales de datos y video. También hay un piloto automático capaz de realizar vuelos horizontales y verticales, además de cambiar de un modo a otro. Debido al esquema "tailsitter", se impusieron requisitos especiales al piloto automático y sus algoritmos.
Además, el UAV está equipado con un sistema de carga útil universal ligero TASE 150/200/400 Gimbal Cloud Cap, que proporciona mayor rendimiento y resistencia. La carga útil se estabiliza según dos ejes.
El sistema de carga útil consta de un sistema de posicionamiento global/sistema de navegación inercial. Se utilizan técnicas de procesamiento de imágenes para el seguimiento de objetivos y el control de escenas.
Se sabe que el V-BAT ha recibido un software de cardán ViewPoint mejorado para mostrar vídeo e información de comando/control. Además, se pueden acoplar a la carga útil un iluminador láser y un telémetro láser.
El UAV está equipado con una cámara Canon 1-D y una cámara multiespectral Tetracam Mini-MCA (Multiple Camera Array) para capturar imágenes y vídeos de alta resolución en tiempo real.
Si lo desea, puede equiparse con una carga útil especial, sensores adicionales y líneas de transmisión de datos de larga distancia. Por ejemplo, pueden ser líneas de transmisión de datos LOS FM para la transmisión de comandos, control e información de vídeo a una distancia de hasta 60 km.
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Características técnicas del UAV V-BAT
- Longitud: 2,73 m
- Envergadura: 2 m
- Peso total: 57 kg
- Planta motriz: motor Suter TOA 288 de dos cilindros
- Velocidad máxima: 90 km / h
- Tiempo de vuelo autónomo: 10 horas
- Altura máxima: 6100 m
- Aviónica: Cámaras electroópticas (EO)/infrarrojas de onda media (MWIR).
Perspectivas de V-BAT
El UAV V-Bat de Martin UAV apareció hace mucho tiempo y logró pasar una serie de pruebas. En todas las condiciones operativas esperadas, el dispositivo mostró las características necesarias de despegue, aterrizaje y vuelo, así como también demostró la capacidad de realizar reconocimiento, corrección y orientación. Al mismo tiempo, el diseño del dron y los algoritmos de control resultaron bastante complejos.
Pero el proceso de desarrollo y modernización de los vehículos aéreos no tripulados no se detiene. En noviembre de 2021, Shield AI anunció el desarrollo de un proyecto prototipo para el UAV táctico multifunción Increment 2 (Mi2) en cooperación con la División de Aviación del Centro de Guerra Aérea (NAWCAD). La compañía pretende entregar un prototipo terminado de su UAV V-BAT Mi2 al gobierno de EE. UU. para su prueba y aprobación.
Algunas de las pruebas anteriores se realizaron para la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., y estaban interesados en el sistema no tripulado. Ahora el producto V-BAT participa en un nuevo y prometedor programa, esta vez del ejército estadounidense. El proyecto original se perfeccionó teniendo en cuenta los requisitos de este cliente y en un futuro próximo se construirá otro modelo experimental. Los vuelos y pruebas como parte del programa FTUAS Inc 2 del Ejército están programados para comenzar este año. Probablemente las primeras conclusiones también se sacarán antes de fin de año.
La variante Shield AI V-BAT de NAWCAD para la aplicación Mi2 tiene dos módulos integrados que brindan comunicación de doble banda, lo que aumenta la resiliencia en entornos congestionados y desafiantes.
Aún se desconocen las perspectivas del proyecto V-BAT en el contexto del nuevo programa del ejército estadounidense. Por sí solo, este UAV parece exitoso y prometedor, pero en el marco de la competencia actual se comparará con varios otros desarrollos. Quizás uno de ellos se considere más interesante para su uso por parte de las fuerzas terrestres, y quizás Northrop Grumman, Martin UAV y Shield AI no sean los ganadores.
En general, los autores del proyecto V-BAT en la versión del programa FTUAS Inc 2 pueden esperar ganar y recibir contratos rentables. Sin embargo, para ello hay que seguir desarrollando un nuevo UAV y hacer todo lo posible para convencer al cliente de sus ventajas.
Pero es un placer que nuestro ejército ya esté utilizando este nuevo UAV. Esto demuestra que los socios occidentales confían en Ucrania y hacen todo lo posible para garantizar que nuestras fuerzas armadas derroten al enemigo en el campo de batalla.
Los vehículos aéreos no tripulados estadounidenses de última generación ya están ayudando al ejército ucraniano a destruir al enemigo en el frente. Por lo tanto, estamos sinceramente agradecidos a nuestros socios occidentales, en particular a nuestros amigos de Estados Unidos, por su apoyo y suministro de armas modernas.
Creemos en nuestros defensores. Los invasores no tienen dónde escapar de las represalias. ¡Muerte a los enemigos! ¡Gloria a las Fuerzas Armadas! ¡Gloria a Ucrania!
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