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La industria automotriz se encuentra actualmente en medio de una transición hacia los autos eléctricos, y la Unión Europea se ha convertido hasta cierto punto en una parte importante de este cambio. Hace aproximadamente un año, la UE adoptó un ambicioso plan para prohibir la venta de automóviles nuevos con motores de combustión interna a partir de 2035. Recientemente, esta decisión enfrentó la oposición de algunos fabricantes de automóviles y estados miembros. UE, pero una coalición de 50 empresas encabezada por Volvo exige que la Unión Europea siga el rumbo previsto.
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La coalición incluye no sólo a fabricantes de automóviles como Volvo y Rivian, pero también grandes actores de otros sectores como Uber, IKEA e Iberdrola. La coalición dice que cumplir el objetivo para 2035 es crucial para brindar a la industria la confianza que necesita para invertir y cumplir los objetivos climáticos de la UE. El director ejecutivo de Volvo, Jim Rowan, enfatizó la importancia de la electrificación para reducir la huella de carbono y calificó el objetivo de 2035 como "crucial para alinear las acciones de todas las partes interesadas a lo largo del camino y garantizar la competitividad europea".
El llamado llega en un momento en que los objetivos de la UE para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero provenientes de los automóviles están bajo un mayor escrutinio. Algunos fabricantes de automóviles se enfrentan a una caída en las ventas de vehículos eléctricos y, por tanto, consideran que la transición a nuevos estándares es una tarea difícil. El Grupo Volkswagen ya está considerando el cierre de plantas, y el lobby industrial ACEA ha advertido sobre posibles multas multimillonarias por no cumplir los objetivos de carbono para 2025. Incluso la propia Volvo ha reducido recientemente sus ambiciones. coches electricos y abandonó el objetivo de pasar a la producción y venta de vehículos eléctricos para 2030.
Los defensores de la prohibición de los motores de combustión interna argumentan que la Unión Europea no puede darse el lujo de dar marcha atrás en sus compromisos climáticos. El transporte sigue siendo el único sector en Europa donde las emisiones han aumentado en los últimos 30 años, y es necesario hacer algo al respecto.
Curiosamente, algunos de los mayores fabricantes de automóviles europeos, incluido VW, BMW y Stellantis, no se unieron a esta coalición. Stellantis y VW advirtieron recientemente que sus ganancias para el año serían menores de lo esperado, lo que indica posibles problemas financieros relacionados con la transición. Además, Italia, bajo el liderazgo del Primer Ministro Giorgi Maloney, se opone activamente a la prohibición, calificándola de "enfoque contraproducente" e insistiendo en hacer una excepción para los biocombustibles.
El debate sobre la prohibición de los motores de combustión interna en la UE para 2035 expone una serie de problemas asociados con la transición a los vehículos eléctricos. Si bien esta política ofrece un camino claro para descarbonizar el sector del transporte, su implementación requerirá tener en cuenta las realidades económicas y tecnológicas que enfrenta la industria automotriz. Y los próximos meses y años serán decisivos en este sentido.
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